Jak dopasować wielkość miejsca ładowania pojazdów elektrycznych bez nadmiernych wydatków

W TYM PRZEWODNIKU

Jeśli kupujesz ładowarki do witryny komercyjnej, najdroższym błędem jest nie wybranie zbyt małej ładowarki. Tworzy niewłaściwą witrynę. Zbyt duża moc może spowodować, że kosztowny sprzęt będzie niewykorzystany. Zbyt mała liczba portów ładowania może powodować powstawanie kolejek, nawet jeśli w obiekcie dostępna jest wystarczająca ilość kW. Duża modernizacja transformatora może pochłonąć budżet, zanim podłączy się pierwszy klient. A projekt bez ścieżki rozbudowy może zmusić Cię do późniejszej przebudowy obiektu.

Ten przewodnik pokazuje kupującym, jak osiągnąć praktyczny projekt pierwszego etapu: ile punktów ładowania potrzeba, jaką moc musi dostarczyć obiekt, kiedy ma sens prąd przemienny lub stały, kiedy zarządzanie obciążeniem może zmniejszyć szczytowe zapotrzebowanie oraz jakie informacje należy wysłać dostawcy w celu uzyskania przydatnej oferty. Celem nie jest największa ładowarka. Celem jest najmniejsza inwestycja, która może zaspokoić dzisiejszy popyt i rozwijać się bez marnowania pieniędzy.

Aby uzyskać pełne ramy projektu, zacznij odKomercyjna infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych: kompletny przewodnik dla kupujących.

1. Zacznij od wyniku biznesowego, a nie od katalogu ładowarek

Przed obliczeniem kW należy zdecydować, co obiekt musi osiągnąć. Hotel pragnie wygody gości. W magazynie flotowym każdy pojazd jest gotowy przed wysyłką. Sklep detaliczny może chcieć dłuższego czasu przebywania klienta lub przychodów z pobierania opłat. Publiczny operator ładowania potrzebuje przepustowości i wykorzystania. Cele te powodują różne projekty ładowania, nawet jeśli parking jest tej samej wielkości.

Zasada kupującego:najpierw zdefiniuj obietnicę usługi. „Każdy pojazd flotowy gotowy o 6:00 rano” to użyteczny cel projektowy. „Zainstaluj dziesięć ładowarek o mocy 22 kW” to jedynie żądanie dotyczące sprzętu.

2. Znajdź minimalne możliwe miejsce ładowania

W przypadku pierwszej przepustki projektowej użyj czterech liczb: pojazdów, energii na pojazd, okna ładowania i mocy użytecznej w obiekcie. Liczby te pokazują, czy Twój projekt wymaga wielu portów o niższym poborze mocy, mniejszej liczby szybkich ładowarek, czy też układu mieszanego.

Prosty przykład floty

Załóżmy, że każdy z 20 pojazdów floty potrzebuje 30 kWh po dniu pracy. Całkowita dzienna ilość energii wynosi 600 kWh. Jeżeli użyteczne okno ładowania wynosi 10 godzin, teoretyczna średnia wydajność po stronie akumulatora wynosi 60 kW przed uwzględnieniem strat ładowania, pojemności rezerwowej, limitów harmonogramu i zachowania pojazdu.

Nie oznacza to, że ostateczna moc znamionowa obiektu powinna wynosić dokładnie 60 kW. Mówi kupującemu coś bardziej przydatnego: instalacja o mocy 400 kW może być niepotrzebna, jeśli wszystkie pojazdy pozostaną zaparkowane na noc, natomiast moc 60 kW może być za niska, jeśli wiele pojazdów spóźni się lub będzie musiało wyjechać wcześniej. Schemat przybycia zmienia obliczenie energii w plan ładowania.

3. Zdecyduj o liczbie portów, zanim poszukasz większej mocy

Wielu nabywców komercyjnych skupia się w pierwszej kolejności na mocy ładowarki. W przypadku parkowania długoterminowego dostępność portu może mieć większe znaczenie. Dziesięciu kierowców nie może korzystać z dwóch punktów ładowania jednocześnie, nawet jeśli te dwa punkty mają dużą moc. Lokalizacja z większą liczbą portów o umiarkowanej mocy może obsługiwać więcej pojazdów przy mniejszym ruchu kierowców i niższym zapotrzebowaniu szczytowym.

Jeśli nadal zastanawiasz się, czy witryna powinna używać prądu przemiennego, stałego, czy obu, przeczytajŁadowanie AC i DC: czego tak naprawdę potrzebuje Twoja witryna komercyjna?.

4. Wykorzystaj czas parkowania, aby uniknąć płacenia za prędkość, której nie możesz sprzedać

Wyższa moc ładowarki tworzy wartość tylko wtedy, gdy pojazd potrzebuje tej prędkości, jest w stanie przyjąć tę moc i wyrusza z miejsca wystarczająco szybko, aby umożliwić szybsze ładowanie i poprawić przepustowość miejsca. Jeśli samochód pozostaje zaparkowany przez osiem godzin, bardzo duża moc może wnieść niewielką wartość biznesową. Jeśli pojazd dostawczy ma tylko 45 minut między trasami, w tym samym miejscu może być konieczne ładowanie prądem stałym.

Ostrzeżenie na tabliczce znamionowej: moc znamionowa ładowarki nie gwarantuje tego, co otrzyma każdy pojazd. Napięcie pojazdu, ograniczenia prądu, stan akumulatora, temperatura i logika podziału mocy mogą zmniejszyć rzeczywistą moc wyjściową.

SINELINKSeria zintegrowanych ładowarek DC SK-N 60–120 kWto jeden z przykładów: na stronie produktu podano limit 250 A dla pojedynczego złącza, więc napięcie pojazdu ma znaczenie przy ocenie, czy rzeczywiście można wykorzystać znamionową moc szafy.

5. Traktuj przepustowość sieci jako decyzję budżetową, a nie tylko liczbę techniczną

Projekt ładowania może stać się kosztowny, gdy plan ładowarki wymusza modernizację transformatora, serwisu lub rozdzielnicy. Przed wyborem sprzętu zapytaj inżyniera budowy lub ekipę energetyczną, ile mocy jest realistycznie dostępne po normalnym obciążeniu budynku. Odpowiedź może zmienić zestaw sprzętu bardziej niż cena ładowarki.

Moc zainstalowanej ładowarki i szczytowe zapotrzebowanie na miejscu to nie to samo. Na przykład dziesięć ładowarek o mocy 22 kW ma zainstalowaną moc 220 kW z tabliczki znamionowej. Zarządzana lokalizacja może celowo ograniczyć ładowanie pojazdów elektrycznych poniżej tego poziomu, gdy budynek jest zajęty. To, czy jest to akceptowalne, zależy od wymaganej energii i okna ładowania.

RecenzjaZarządzanie ładowaniem SINELINKiKontroler dynamicznego równoważenia obciążeniadla kompatybilnych opcji sterowania.

6. Zbuduj fazę 1 na dziś, ale przygotuj teren na fazę 2

Kupujący nie musi kupować każdej przyszłej ładowarki już pierwszego dnia. W wielu projektach mądrzej jest zainstalować sprzęt wystarczający do bieżącego zapotrzebowania, przygotowując jednocześnie kosztowną infrastrukturę cywilną i elektryczną do rozbudowy. Może to chronić przepływ środków pieniężnych bez tworzenia ślepego zaułka.

W tym momencie zamówienia stają się komercyjne, a nie tylko techniczne. Pytanie nie brzmi: „Jaka jest maksymalna moc, jaką możemy zainstalować?” Brzmi ono: „Co powinniśmy teraz wydać i co przygotować już teraz, aby późniejsza rozbudowa była szybka i ekonomiczna?”

7. Porównaj koszt nadwymiarowania z kosztem niedowymiarowania

Zarówno nadmierne, jak i niedowymiarowanie kosztują, ale na różne sposoby. Kupujący powinni modelować oba rodzaje ryzyka przed zatwierdzeniem harmonogramu sprzętu.

Dobry projekt pierwszego etapu nie jest najtańszą możliwą stroną. Jest to obiekt, który spełnia wymagany poziom usług i ma wystarczającą przestrzeń do rzeczywistego zróżnicowania działania, unikając jednocześnie infrastruktury, której zapotrzebowanie jeszcze nie uzasadnia.

8. Trzy scenariusze kupujących: jaki rozmiar uwzględnilibyśmy w pierwszej kolejności?

Scenariusz A - 40-kosmiczny parking biurowy

Celem komercyjnym jest pobieranie opłat od pracowników, a nie szybka rotacja. Zacznij od oszacowania, ilu pracowników faktycznie potrzebuje ładowania każdego dnia, ile energii potrzebują w ciągu dnia pracy i czy samochody mogą pozostać podłączone do sieci przez kilka godzin. Więcej portów prądu przemiennego z zarządzaną mocą może generować większą wartość niż niewielka liczba ładowarek o dużej mocy.

Scenariusz B – Placówka detaliczna z dwiema grupami klientów

Niektórzy odwiedzający pozostają przez dwie godziny; inni chcą krótkiej przerwy w ładowaniu. Mieszana lokalizacja może być atrakcyjniejsza niż wybór jednego typu ładowarki. Stosuj ładowanie prądem przemiennym w zatokach o długim postoju i rozważ ograniczoną liczbę stanowisk prądu stałego tylko wtedy, gdy potwierdzają to założenia dotyczące ruchu, czasu przebywania i przychodów.

Scenariusz C – Flota dostawcza ze stałym czasem wysyłki

Tutaj termin ma większe znaczenie niż średni czas parkowania. Oblicz energię, która musi zostać dostarczona pomiędzy powrotem do bazy a następną wysyłką. Następnie przetestuj najgorszy realistyczny wzorzec przybycia. Jeśli kilka pojazdów wróci późno, obiekt może potrzebować większej mocy lub inteligentniejszego harmonogramu, niż sugeruje sama dzienna suma energii.

9. O co poważny dostawca powinien zapytać przed wyceną?

Przydatny cytat nie powinien zaczynać się od „Ile ładowarek chcesz?” Należy zacząć od projektu. Jeśli dostawca nie pyta o pojazdy, pojemność elektryczną i sposób działania, wycena może być łatwa do porównania, ale trudna do skonstruowania.

Wymagania programowe należy potwierdzić dla konkretnego produktu i zamówionej konfiguracji.

10. Zamień swoje pierwsze zapytanie ofertowe w zapytanie dotyczące rozmiaru witryny

Zamiast wysyłać tylko ilość ładowarek, wyślij krótki brief projektu. Dostarcza dostawcy wystarczających informacji, aby zalecić zestaw sprzętu i ujawnia założenia, które należy zweryfikować przed zakupem.

11. Która trasa produktu SINELINK pasuje do danej witryny?

W przypadku długoterminowego parkingu komercyjnego przejrzyjProdukty do ładowania SINELINK AC. TheŁadowarka sieciowa Izar-CE 7,4 kWto jedna z opublikowanych konfiguracji dla rynków typu 2, obsługująca protokół OCPP 1.6J i kompatybilne dynamiczne równoważenie obciążenia.

Aby zapoznać się z komercyjnymi wymaganiami DC, przejrzyjŁadowanie prądem stałymiSeria zintegrowana SK-N 60–120 kW. Większe projekty mogą również podlegać ewaluacjiRozproszone systemy szybkiego ładowania prądem stałym.

Aby uzyskać szerszy przegląd produktów, odwiedź stronęCentrum produktów do ładowania SINELINK EV.

12. Zanim kupisz ładowarki, poproś o zapoznanie się z witryną po pierwszym przejściu

Jeśli Twój projekt zawiera już listę pojazdów, plan parkowania lub informacje o elektryce, jesteś na tyle zaawansowany, że możesz poprosić o bardziej przydatną wycenę. Aby porozmawiać z dostawcą, nie potrzebujesz idealnego projektu. Potrzebujesz wystarczającej ilości prawdziwych informacji, aby cytat nie był ogólny.

Wyślij SINELINK swój typ lokalizacji, asortyment pojazdów, okno ładowania, dostępną moc elektryczną, wymagane stanowiska ładowania i plan rozbudowy. Możemy dokonać przeglądu opublikowanych opcji produktów i pomóc w przygotowaniu konfiguracji wyposażenia początkowego do wyceny.

Ostateczny wymiar instalacji elektrycznej, zabezpieczenie, podłączenie do sieci i instalacja muszą zostać wykonane lub zatwierdzone przez wykwalifikowanych lokalnych specjalistów.

Często zadawane pytania

Jak wybrać miejsce ładowania pojazdów elektrycznych?

Zacznij od liczby pojazdów, energii potrzebnej na pojazd, czasu parkowania lub postoju oraz mocy elektrycznej dostępnej do ładowania. Użyj tych wejść, aby wybrać liczbę portów i miks mocy AC/DC, a następnie przetestuj okresy szczytowe i przyszły rozwój.

Ile ładowarek do pojazdów elektrycznych potrzebuję na parkingu komercyjnym?

Nie ma stałego stosunku liczby ładowarek do powierzchni parkingowej. Policz pojazdy, które wymagają ładowania w tym samym oknie czasowym, jak długo pozostają i czy pojazdy mogą poruszać się po naładowaniu. Obiekty, w których przebywa się na dłuższy pobyt, mogą skorzystać na większej liczbie portów o średniej mocy zamiast mniejszej liczbie ładowarek o dużej mocy.

Czy dziesięć ładowarek o mocy 22 kW oznacza, że ​​potrzebuję 220 kW mocy sieci?

Nie koniecznie. Zainstalowana moc z tabliczki znamionowej i kontrolowane zapotrzebowanie szczytowe w obiekcie są różne. Zarządzanie obciążeniem może ograniczyć całkowite zapotrzebowanie pojazdów elektrycznych poniżej sumy wartości znamionowych ładowarek, ale wymagania dotyczące energii i terminy ładowania nadal muszą zostać dotrzymane.

Czy powinienem instalować szybkie ładowarki DC w biurze lub hotelu?

Tylko wtedy, gdy wzorzec kierowcy i uzasadnienie biznesowe uzasadniają szybszą realizację. Parking długoterminowy często zyskuje większą wartość dzięki ładowaniu prądem przemiennym i większej liczbie dostępnych miejsc. Niektóre obiekty o mieszanym przeznaczeniu korzystają z małego komponentu DC.

Czy dynamiczne równoważenie obciążenia pozwala uniknąć modernizacji transformatora?

Może pomóc w utrzymaniu ładowania pojazdów elektrycznych w ramach istniejącego limitu mocy, ale nie może wygenerować dodatkowej mocy elektrycznej. Obiekt nadal potrzebuje wystarczającej ilości energii w całym dostępnym oknie ładowania, a ostateczny projekt wymaga przeglądu lokalnego inżyniera.

Ile wolnych mocy produkcyjnych powinienem pozostawić na potrzeby przyszłego rozwoju pojazdów elektrycznych?

Nie ma uniwersalnego procentu. Zbuduj realistyczny scenariusz rozwoju i przygotuj kosztowną infrastrukturę – przestrzeń, przewody, pojemność rozdzielnicy i trasy kablowe – aby można było dodawać dodatkowe ładowarki bez przebudowy obiektu.

Jaki jest największy błąd w doborze rozmiaru miejsca ładowania pojazdów elektrycznych?

Zakup sprzętu przed zapoznaniem się z zapotrzebowaniem pojazdu i miejscem instalacji elektrycznej. Może to prowadzić do powstania ładowarek o dużej mocy, z których pojazdy nie będą mogły korzystać, zbyt małej liczby stanowisk ładowania, niepotrzebnych modernizacji sieci lub kosztownej rozbudowy układu.

Co powinienem wysłać do SINELINK w celu wyceny projektu?

Wyślij kraj, typ lokalizacji, wymagania dotyczące pojazdów i złączy, liczbę pojazdów dziennie, potrzebną energię, czas parkowania, zasilanie elektryczne, docelową stację ładującą, potrzeby sieciowe lub OCPP, plan rozbudowy, wymagane dokumenty i harmonogram projektu.